上汽通用五菱換帥 呂俊成任總經理

上汽通用五菱換帥 呂俊成任總經理

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本站汽車1月19日報道 上汽通用五菱官方發佈管理層人事任命,呂俊成任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理,瀋陽不再擔任上汽通用五菱總經理,轉任公司創新發展與戰略委員會主席。

瀋陽1985年加入柳州微型汽車廠(五菱前身),從科員到廠長,再到柳州五菱汽車有限責任公司董事、總經理。2002年11月18日,由上汽集團佔有50.1%股份,通用佔有44%股份,五菱佔5.9%股份的方式,成立了上汽通用五菱。自2014年8月,瀋陽出任上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽通用五菱汽車股份有限公司董事、總經理。

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五菱在自己的領域打造出諸如五菱宏光、MINI EV、寶駿等等現象級爆款,走量或將不再是五菱今後的重點,隨着消費結構的變化,上汽通用五菱必須直面品牌向上的壓力。

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上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理 呂俊成

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新任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理“70後”呂俊成,博士學歷,畢業於武漢理工大學機械設計及理論專業,歷任上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心CAE經理、首席工程師、整車集成總監、技術中心副總經理、技術中心黨委書記、技術中心總經理,上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委委員、副總經理等職務。

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2023年銷量數據顯示,上汽通用五菱全年銷售140萬臺,其中五菱宏光MINI EV、五菱繽果和五菱宏光依然是主銷車型。帶領上汽通用五菱甩掉“微車”標籤,將品牌推上升級軌道,將是擺在技術出身的呂俊成面前的第一個挑戰。

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更多的中國汽車製造商出現在海外車展上,但如何賣好車還是個難題

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當地時間2月26日,時隔四年重新迴歸瑞士本土的日內瓦車展將低調開幕。這一曾被譽爲世界汽車“風向標”的車展今年僅吸引了20餘家參展商,而中國汽車公司成爲此次車展上爲數不多的亮點。

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比亞迪沒有錯過此次在歐洲擴大宣傳的機會。本屆日內瓦車展將亮相仰望 U8、方程豹豹 5等高端車型。此前比亞迪已經在歐洲推出元 PLUS、海豹和海豚等中低端車型。

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上汽集團選擇MG和智己兩大品牌參展,展示包括智己L6和MG 3 HEV兩款全球首發車型在內的10款新車。這是智己首次參加海外車展,也代表其邁出了國際業務的第一步。

上汽國際副總經理趙愛民接受界面新聞等媒體採訪時表示,內部近一年的時間在討論MG和智己在海外如何共同發展的問題,決定利用MG積累的當地品牌和渠道網絡優勢,推動智己海外業務開拓。

考慮到MG面向大衆市場,而智己定位高端,上汽集團將從MG現有經銷商體系中,挑選優質經銷商進行渠道建設,以及具備豪華品牌運營經驗的團隊負責銷售。

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在海外市場,智己並不一定將作爲獨立品牌運作。趙愛民認爲,可以根據市場需要,將智己作爲MG的高端產品線發展,核心宗旨是儘可能提升銷量。

從現實角度考慮,一家全新電動車品牌從無到有建立認知,需要數年的時間積累和沉澱,也需要大量投資鋪墊。藉助MG多年積累的品牌影響力,能夠在一定程度上減輕海外消費者對智己的陌生程度。

汽車諮詢公司Automobility創始人兼首席執行官Bill Russo告訴界面新聞,外國消費者對中國本土品牌的認知度不高,說服他們相信中國品牌比說服中國消費者要難得多。

中國汽車製造商正在積極地向海外拓展獲取銷量增長,尤其是新能源汽車消費能力較強的歐洲地區。但將車型引入只是出海的第一步,怎麼在當地賣好車是更實際需要解決的問題。

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在品牌影響力式微的背景下,中國汽車公司的長處在於產品、製造規模和價格,但是成本優勢正在被追平。

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趙愛民提到,MG 4在歐洲市場最初定價在3萬歐元之時,同類競品ID.3和特斯拉 Model 3的價格在4.5萬歐元以上。但隨着特斯拉在海外同樣掀起“價格戰”,MG主銷車型價格和特斯拉Model 3僅相差約1000歐元。

“價格戰一打,利潤就大幅度地削減,但是除了跟進沒有辦法,最後看誰先被淘汰。”上汽德國公司總經理袁映琛向界面新聞表示,在德國銷售外國車,就像德國人制作瓷器要賣到江西景德鎮一樣的困難,最終能夠在當地立足,依靠的仍是過硬產品實力。

智能化被外界視作中國新能源汽車獨到的產品優勢,但一方面歐美主流市場消費者對於智能化功能還需經歷市場培育過程,同時智能化功能要經過本土適配才能發揮最大效能。

另一隱藏挑戰是,進入海外市場的車型同樣需要接入本地生態系統,尤其是谷歌等大廠。趙愛民透露,谷歌會根據品牌的知名度和銷售體量,纔會決定是否合作,這對於剛剛進入新市場的中國品牌而言很難掌握話語權。

在地緣政治錯綜複雜等背景下,趙愛民告訴界面新聞,中國汽車品牌出海到最大困難其實是團隊國際化能力問題,需要中外團隊不斷磨合調整。

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上汽中東公司曾在六七年時間裡頻繁更換負責人,主要原因在於國內派駐總經理不瞭解當地市場,而招募當地的職業經理人,又無法適應中國文化。

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“最大的挑戰,我認爲就是選擇好的CEO在海外開拓精耕我們的市場。 ”趙愛民表示,海外區域市場負責人需要具備強大的溝通能力,長期和海外業務打交道並充分了解西方文化。

截至目前,上汽海外團隊共有2萬餘人,其中中方團隊200餘人。隨着銷量規模增長,上汽計劃在歐洲設廠,目前已經進入到選址階段。

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北汽瑞翔X3 送上春節出行錦囊

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農曆臘月二十三和二十四,是中國民間傳統的祭竈日,又稱作“小年”,寄託着人們辭舊迎新、迎祥納福的美好願望。每到小年這一天,也就意味着“忙年”開始了,家家戶戶便開始準備年貨、掃塵、祭竈等。年味兒越來越濃,在外地工作的遊子們也陸陸續續踏上了回家的路途,按照節日規律來看,“人從衆、車塞車”的情況屢見不鮮,爲了方便大家春節出行,北汽瑞翔X3提前準備了出行指南供大家參考。

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錦囊一:提前規劃,錯時錯峰

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春節回家,路途較遠,各地車流量增長迅速。想要告別“堵堵堵”,可以提前規劃好路線行程,避開易造成擁堵的路段以及避開高峰時段。出行前,用智能語音“你好,小瑞”喚醒北汽瑞翔X3的車機,說出要去的目的地便可以使用導航功能瞭解路況等信息,提前設計和熟悉出行路線,進而能夠避免耽誤行程。

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面對可能遇到的擁堵情況,選擇一款油耗低又經濟的車當然也會省心不少。北汽瑞翔X3搭載了1.5L自然吸氣發動機,最大馬力113Ps,最大扭矩150N·m,這臺發動機採用DVVT進排氣雙連續可變氣門正時技術,根據發動機轉速、油門開啓幅度等行駛狀況,可達到最佳空燃比,保證動力輸出的同時,提升燃油經濟性,百公里油耗僅6L左右。即使遇到堵車走走停停,北汽瑞翔X3的動力依然沒頓挫感,平順好開。

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錦囊二:安全駕駛,善用科技配置

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道路千萬條,安全第一條。不繫安全帶,疲勞駕駛,開車途中接打電話、發送短信微信,不保持安全車速、車距,或者不正確使用車燈等一系列錯誤駕駛行爲,都會給春節旅途帶來隱患。由此,駕駛者加強自身的行車安全意識和養成良好的駕駛習慣是保障安全的前提。除此以外,一輛足夠安全的車在出行過程中扮演着至關重要的作用。以北汽瑞翔X3爲例,多舉措保證車輛安全性能,時刻心繫用戶安全,爲駕駛者的安全提供了全方位保障。

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諸多“以人爲本”的配置,都體現了北汽瑞翔X3對行車安全的考慮。北汽瑞翔X3採用多功能方向盤設計,集成音量控制、藍牙等多功能按鍵,能夠在方向盤上輕鬆實現對相關功能的控制,讓駕駛員在車輛行駛時“手不離盤、目不離路”;五位一體的安全警示燈組,構造出立體、高效的後主動安全系統,有效警示後車保持安全距離,防止追尾事故發生;北汽瑞翔X3採用“籠型”安全車身設計,並且不惜增加成本,增大高強度鋼和熱成型鋼的佔比,超高強鋼使用量超過50%,確保整車結構具有更高的防撞能力、抗變形能力和整車安全性;在主動安全方面,北汽瑞翔X3全系標配ABS+EBD、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、BA剎車輔助系統、HAS上坡輔助系統、胎壓監測等智能安全配置,有效提升制動穩定性和行車安全性,如行車遇上冰雪雨霧天氣,有了這一系列主動安全配置的加持,其駕乘安全性能也能帶來更多呵護與心安。

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除上述出行指南外,還要注意一些其他事項。比如,根據出行距離和天氣情況,提前準備必要的生活物資和防疫物資,並隨身攜帶駕駛證、行駛證、身份證等個人證件,同時做好全過程健康防護,加強車輛通風消毒等等。

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春運大幕即將開啓,出行前做足準備,纔能有備無患。一輛擁有同級領先的智能配置、強勁節油的動力和5萬多售價的北汽瑞翔X3,展現出了5萬多的7座SUV少有的硬核實力,可以守護您的平安回家路,一路馳騁無虞,盡享從容駕馭。

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本站汽車1月8日報道 日前獲悉,上汽大衆將在今年正式國產全新一代Passat(B9),推測應該還會沿用“帕薩特(參數丨圖片)”作爲新車名稱,設計方面也會同步海外的雙前臉設計,針對中國消費者將會單獨對智能座艙和L2+級駕駛輔助進行升級,不過本代Passat在海外已經確定不提供三廂版本了,而國人對於三廂轎車又是情有獨鍾,所以不知道上汽大衆將如何處理。

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全新帕薩特採用全新的外觀設計,將傳統帕薩特車系帶入了電氣化時代,與前代相比全新帕薩特的車身更具雕塑感,同時車身線條也更加動感,整體車身尺寸也更大。

在外觀設計上,全新帕薩特使用了大量空氣動力學設計,風阻係數爲0.25Cd(前代爲0.31Cd),如更低矮的機艙蓋、分體式前格柵(上部細小、下部寬大)、帶導流的前後槓等。同時,新車的前燈組與貫穿式LED燈帶相結合,並嵌入到分體式前格柵上半部。

全新帕薩特的內飾有着翻天覆地的變化,一改此前的老氣沉穩。完全重新設計的數字化座艙最引人注目的是較大尺寸的液晶屏和中控屏。座艙基於最新的MIB4人機交互系統打造,這是大衆最新一代的模塊化信息娛樂系統,整體操作更加直觀便捷。

具體來看,全新的中控屏尺寸爲12.9英寸(1920×1080),整個屏幕略微向駕駛員一側傾斜,提升操作便利性;並可選配升級爲15英寸(2240×1260)中央信息娛樂屏。駕駛員前方的數字儀表盤爲10.25英寸(1280×480),並採用了全新的表面塗層以減少反射和眩光。另外,全新帕薩特還配備了更大尺寸的HUD和支持自然語言的語音控制系統。

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新疆面向中亞市場摩托車生產線在霍爾果斯正式投產(來源:視頻綜合)

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1月27日,新疆霍爾果斯舉行摩托車下線儀式,標誌着新疆面向中亞市場的摩托車生產線正式投入使用。

走進摩托車生產車間,工人們正在忙碌地焊接、裝配、檢測……一臺臺摩托車從這裡源源不斷地“走下”生產線,即將“奔赴”中亞市場。

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據瞭解,該摩托車製造項目總投資15億元,計劃分兩期建設,主要以生產新能源光伏三輪摩托車、兩輪電動車及部分燃油摩托車爲主,同時將新能源摩托車產業整車製造的衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝核心生產線全部引入產業園區,並向國家工信部申請機動車生產一級目錄。該項目的投產將壯大霍爾果斯機電裝備產業規模,爲推動經濟高質量發展、加快構建現代產業體系注入新動能。

摩托車製造項目所在的中國(新疆)自由貿易試驗區霍爾果斯片區於去年12月5日掛牌,並推出8項制度創新舉措,各種優勢機遇交匯疊加,各類有利因素加速集聚。

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本站汽車11月9日報道 方程豹汽車豹5(參數丨圖片)於今天晚上在北京798藝術區正式上市,新車共推出3款車型,售價區間28.98-35.28萬元,其中,探索版和領航版將於本月起開始批量交付,雲輦版將於明年1月正式交付。豹5所搭載的DMO超級混動越野平臺,由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成。同時雲輦-P標準版智能液壓車身控制系統賦予整車越野更大的拓展性,增強全場景駕乘舒適性。

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此外,針對盲訂用戶,方程豹汽車官方還推出了至高價值14000元上市權益;針對購車用戶,官方推出了金融禮、置換增購禮、智聯禮、保障禮、無憂禮、交付禮等多達6項的購車權益。

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全新的“豹力美學”設計語言 電極環扣造型

15.6英寸的2.5K高清大屏+12.3英寸的液晶儀表+副駕駛多媒體娛樂屏+50英寸的HUD擡頭顯示+搭配流媒體後視鏡

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前/後差速鎖與能量中鎖 16種駕駛模式 支持豹式掉頭

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外觀方面,豹5採用了全新的“豹力美學”設計語言。前臉具有很強的力量感,在硬派的基礎上加入了“能量”的元素。大燈採用如同電流般的矩陣式大燈,邊緣隱藏四道爪鋒劃痕設計,搭配電極環扣造型的銀河之光LED尾燈,呈現出3D無限縱深的感覺,體現出方程豹對於電感的理解思考,並展現更多的科技美感。

百度上涨5.05%,报116.85美元/股

中網設計充滿能量感,方程豹LOGO居中兩側通過鍍鉻飾條將大燈連接一起,搭配上下5段式的日間行車燈,車頭辨識度得到瞬間提升。

車輛的前後包圍、輪眉及側裙都採用了大量的黑色配件,讓整車視覺野味十足。前後保險槓外凸設計遵循着越野車的設計法則,同時包圍與接縫處有一小段緩衝空間,分體式設計可以大大降低硬派越野時的維修成本,也方便日後更換競技槓。

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與傳統硬派越野車相比,豹5車身的側面線條多出了一些棱線折角設計,筆直的線條搭配隆起的機蓋,硬派越野的感覺瞬間到位。另外在A/D柱與車頂的連接處,新車也處理十分乾脆利落,棱角十分明顯。在C柱區域還增加了一個方程豹LOGO以凸顯車型身份。車頂採用鏤空式的行李架,對於後期拓展更方便。

輪胎方面,豹5輪胎擁有兩種規格,標配265/65 R18的輪胎,同時也可通過選裝選擇275/55 R20的尺寸。

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車身底部配有寬大的輪拱以及側裙,強壯的多邊形輪拱不僅具備強烈的肌肉感,還將激光雷達等硬件囊括在內。此外爲方便用戶上下車,新車還標配了固定踏板,但同時也可選裝電動踏板。尺寸方面,新車的長寬高分別爲4890(含備胎)/1970/1920mm,軸距爲2800mm。中低配版本的最小離地間隙爲220mm,接近角爲35°,離去角爲32°,而高配的雲輦旗艦版的最小離地間隙爲310mm,接近角爲39°,離去角爲35°。

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來到尾部,新車的設計依舊延續了硬派的造型風格,外掛式的備胎凸顯了該車的硬派越野定位,在夾角處處理得都很乾脆利落。車尾採用右側開門設計,對於右行地區更爲方便。兩側的尾燈採用六邊形豎向設計,內部的兩個燈組雖看似簡潔,但相信點亮後的實用性不錯。後保險槓下方配備了四個拖車錨點,以方便進行戶外越野活動。

另外,非承載式車身還讓方程豹5具備了2.5噸拖掛資質,這對於那些戶外和房車愛好者來說簡直是個福音。

內飾部分,豹5依舊走的是硬派路線,但同時也加入了不少的科技感。其中最亮眼的莫過於這三塊超大屏幕,其中中控大屏是一塊15.6英寸的2.5K高清大屏,兩邊各分別配了一塊12.3英寸的液晶儀表與副駕駛多媒體娛樂屏,同時還有50英寸的HUD擡頭顯示,搭配流媒體後視鏡,實現五屏互聯。車內還配置了5G車聯網與四音區語音識別控制系統,標配的DEVIALET音樂座艙使行程中的音樂體驗再上一個層級。

基於靈感來自於“鎖釦”的設計理念,全車有不少地方可以看見形似鎖釦連接處的設計,比如車內的車門拉手、車門扶手、空調出風口,還有中央通道等處均體現了這一設計理念。爲了提升儀式感與高級感,新車採用了可升降的換擋擋杆,當啓動或者關閉時,擋杆就會緩慢升起或者回落。

在換擋擋杆的兩側以及下部區域新車佈置了許多按鈕,其中部分按鈕還採用了水晶透明設計,相比於市面上日趨將功能都放於大屏內的設計而言,這種設計明顯擁有着更加簡單的實用性。另外在中央通道底部新車採用了鏤空設計,可以看出容積不小,可以放置很多物品。

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智能化方面,新車搭載FiPilot L2+級智能駕駛輔助系統,三款車型標配包括HWA高速公路輔助系統、ILCA智能變道輔助系統、ELKA緊急車道保持系統、ISLI智能限速預警、AEB自動緊急制動等十餘項配置,可謂將智能化武裝到了牙齒。

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舒適方面,除低配版本以外,中高配皆用Nappa真皮包裹座椅,高配的雲輦旗艦版還使用的是Nappa真皮中的類麂皮材質。此外包括12向電動調節、腰託、記憶功能、迎賓功能、加熱/通風功能都將是標配。在其他地方,新車同樣標配了自動雙溫區空調、主動香氛系統、前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、帶電動遮陽簾的可開啓全景天窗等,舒適配置直接拉滿。在內飾顏色方面,本次新車推出了日蝕藍、淺灘綠、風暴米三種配色。

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動力系統方面,豹5將會搭載比亞迪全新DMO超級混動平臺,以電驅爲主。

首次搭載1.5T高功率驍雲發動機和越野專用的縱置EHS。1.5T發動機支持92號油,最大靜功率爲135kW,搭載前後雙電機,前電機200kW,後電機285kW,均採用直噴式油冷以及集成電控差速鎖,同時後電機還擁有全球首發的電動低速四驅。系統總功率505kW,綜合扭矩達到760N·m,官方百公里加速爲4.8s,CLTC工況下純電續航125km,綜合續航里程超過1200km。

新能源車的技術關鍵之一就是動力電池包,方程豹5搭載了比亞迪看家的刀片電池,不過與此前的佈局不同,它採用了和電動悍馬(HUMMER EV)一樣的電池佈局——雙層電池。這樣的佈局可以在有限空間放下更大容量的電池,加上直冷直熱技術,電池熱管理也更到位。

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方程豹5不但支持60kW直流快充,還可以實現20kW的原地發電,加上6kW的外放電功能,在戶外使用時可以說是非常靈活了。

越野配置方面,豹5採用非承載式車身設計,擁有16種駕駛模式,支持豹式掉頭,另外本次新車還搭載了三把差速鎖,分別是前/後差速鎖與能量中鎖,並在不同區域對前後軸扭矩進行控制與能量分配。

值得一提的是,豹5的雲輦旗艦版所搭載的雲輦-P智能液壓車身控制系統,除了能調節車身高度,也能在越野時進行主動調整,提升舒適性,擁有跟仰望U8一樣的功能,一鍵找平功能、四輪高度獨立調節、舒適停車等功能。涉水深度則超過790mm,涉水深度表現不錯,同時預留了涉水喉的安裝位置,能夠進一步提升涉水性能。

安全方面,豹5同樣標配了諸多配置,僅在車內就標配了主駕正/側面安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、副駕正/側面安全氣囊等,在智能配置方面則擁有CDP駐車制動減速度控制系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓控制系統、HHC坡道起步輔助等,高強度鋼使用率達到96%。

4秒級別零百加速,1200公里續航,底盤能升降,還帶三把鎖,這樣的方程豹5只賣28.98萬起,你敢相信嗎?方程豹是比亞迪落在30萬級別的一枚重要棋子,因爲這個區間其實對比亞迪而言還是相對空白的。從產品力來看,豹5毫無疑問給出了一份滿意的答卷,後續實際市場表現如何,讓我們拭目以待。

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