美研究:民衆輕忽風險 將駕駛輔助系統當自駕用

美研究:民衆輕忽風險 將駕駛輔助系統當自駕用

民衆使用先進半自動駕駛輔助系統時,常常會將車輛視爲是完全自動駕駛一樣,輕忽風險警告。(示意圖/shutterstock)

美國一項新研究發現,民衆在使用特斯拉的Autopilot、通用汽車的Super Cruise等先進半自動駕駛輔助系統時,常常會將車輛視爲是完全自動駕駛一樣,輕忽風險警告。

路透社報導,由相關產業資助組成、促進車商製造更安全車輛的非營利組織美國「高速公路安全保險協會」(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)今天公佈一項調查。

調查發現,經常使用通用汽車(General Motors)的Super Cruise、日產汽車/Infiniti(Nissan/Infiniti)的ProPILOT Assist、特斯拉(Tesla)的Autopilot的用戶表示,「他們常會在使用半自動輔助駕駛系統時,從事如吃東西、傳訊息等與開車無關的事」。

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IIHS對600名經常使用者所做的研究顯示,53%的Super Cruise使用者、42%的Autopilot使用者、12%的 ProPILOT Assist使用者稱,「他們會放心把自己的車當作完全自動駕駛」。

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有大約40%的Autopilot和Super Cruise使用者指出,他們在開車有時會把系統關掉,且沒有重新打開。兩種系統都有在駕駛不專心的情況下,會將車停下的功能。

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IIHS主席哈奇(David Harkey)說:「這項重要訊息顯示,這些系統的早期採用者,對技術的限制瞭解不多。」

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這項研究結果發表之際,美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)正審查多起Autopilot引發的交通事故。

2016年至今,NHTSA展開37起特別調查,當中有18人涉及特斯拉車禍而喪命,駕駛在這些事故中疑似使用Autopilot等系統。

特斯拉並未依要求對此做出迴應,但該公司表示,Autopilot無法讓車輛自動駕駛,它意在讓全神貫注、隨時準備接管車輛的駕駛使用。

通用汽車8月曾表示,車主可在北美64萬3740公里的公路上使用Super Cruise,並計劃在2023年的年底前,在22款車上提供這項系統,但該公司並未立即對這次調查發表評論。

IIHS表示,在廣告中,Super Cruise聚焦於免手控駕駛功能,Autopilot使用的是載客飛機上會用的名稱「自動駕駛」(autopilot),還「暗示特斯拉的系統實際上還要更強」。相較之下,ProPILOT Assist「表明它是輔助功能,而非駕駛的替代品」。

NHTSA和汽車製造商皆表示,這些系統中沒有任何一個能讓車輛自動駕駛。

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日產表示,ProPILOT Assist從名稱就「清楚傳達它是輔助駕駛的系統,它需要手動操作。駕駛需要時時保持對車輛的控制」。

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