客運羅花線3/1起停辦半年 2北花線明年約滿不續營

客運羅花線3/1起停辦半年 2北花線明年約滿不續營

家有星君难驯

臺鐵近年大量投入新式列車提升東部幹線載運量能,造成花蓮往返宜蘭及臺北的客運路線乏人問津,部分業者因無法負荷長期虧損,無奈選擇停辦。(羅亦晽攝)

臺鐵近年大量投入新式列車提升東部幹線運能,造成客運路線乏人問津,常面臨空車往返窘境,業者無法負荷長期虧損忍痛喊停,其中羅東往返花蓮201線自3月1日起停辦半年,臺北往返花蓮1580線及1071線預計明年期滿不續營。

蘇花改2020年通車,公路局隨之開通臺北、羅東直達花蓮的客運路線,包括首都客運1580線(板橋-花蓮)、臺北客運1071線(南港-花蓮)和統聯客運1663線(南港-花蓮)等3條北花線客運,及國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201線(羅東轉運站-花蓮轉運站)。

然而,客運搭乘時間長,儘管票價低,民衆大多還是選擇火車,買不到車票纔會搭乘客運;臺鐵近年大量將EMU3000新式列車投入東部幹線,在火車運能大幅提升情況下,客運搭乘率每況愈下,虧損愈來愈多,最後面臨停駛命運。

雌母乱交 完全版

林郁方不忍了!起底郭台铭「这些历史」轰 :为选总统才回党

10万分之1

葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁坦言,羅花線開辦迄今營運績效不如預期,總虧損金額已累計近2000萬元,經評估市場需求,已依法規辦理停駛,3月1日起將試辦停駛6個月,屆時再視民衆反映做後續措施。

首都客運總經理李建文證實,臺鐵運能隨新式列車上線大幅提升,北花線每班次幾乎僅2至3人搭乘,常空車往返,營運迄今已虧損高達上億元,已向公路局申請1580線及1071線明年1月期滿不再續營,不過2路線目前還未停駛,會堅持到最後一天。

妖魔哪里走 全金属弹壳

国寿前三季债券利得 十年新低

台南 国际文创杯技能赛登场 首纳星儿参赛

奔 荒 紀

《今周刊》 华人圈指标财经杂志